在船用柴油機(jī)的運(yùn)行中，操作不當(dāng)或是設(shè)置偏差等都有可能發(fā)生一些常見(jiàn)故障現(xiàn)象，比如氣門(mén)間隙，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)帶來(lái)一些異常的金屬敲擊聲，船用柴油機(jī)氣門(mén)間隙的故障及調(diào)整方法
　　1、氣門(mén)間隙過(guò)大：此時(shí)沖擊力會(huì)相應(yīng)增加，導(dǎo)致船用柴油機(jī)產(chǎn)生大的敲擊聲。主要表現(xiàn)為氣門(mén)室罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響，運(yùn)行加速時(shí)則會(huì)變得更加響亮，加速變得遲緩，排氣管有黑煙冒出，功率下降、耗油增加。會(huì)發(fā)生這種故障現(xiàn)象的常見(jiàn)原因有以下幾種：
　　2、氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺釘未擰緊，運(yùn)行導(dǎo)致松動(dòng)；氣門(mén)間隙調(diào)的過(guò)大，使得相關(guān)傳動(dòng)部件磨損嚴(yán)重，氣門(mén)間隙逐漸變大；氣門(mén)間隙調(diào)的過(guò)小，甚至是無(wú)間隙，這時(shí)柴油機(jī)加速會(huì)引起氣門(mén)頭頂撞擊活塞頂部的問(wèn)題，迫使推桿或是搖臂變形，引起氣門(mén)間隙變大；搖臂座固定螺母松動(dòng)，迫使搖臂座移動(dòng)，使得氣門(mén)間隙增加。
　　3、氣門(mén)間隙過(guò)?。哼@時(shí)產(chǎn)生的金屬敲擊聲，多為熱車時(shí)引起的相關(guān)零件膨脹，迫使氣門(mén)頭撞擊活塞頂發(fā)出的聲響。若間隙過(guò)小或是直接無(wú)間隙，則敲擊聲會(huì)加重，撞壞零件引發(fā)柴油機(jī)熄火。表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象為柴油機(jī)運(yùn)行，發(fā)出金屬敲擊聲，發(fā)現(xiàn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，柴油機(jī)功率下降，排氣管有黑炭冒出，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致自行熄火。
　　不管是由于氣門(mén)間隙過(guò)大或是過(guò)小引發(fā)的金屬敲擊聲，調(diào)整方法是類似的，那就是針對(duì)具體原因，或?qū)忾T(mén)間隙調(diào)節(jié)至正常；或?qū)⑺蓜?dòng)的螺母擰緊；或?qū)u臂軸座固定好；或是更換磨損嚴(yán)重的氣門(mén)和氣門(mén)座，將氣門(mén)間隙恢復(fù)正常。只有這樣，船用柴油機(jī)才能夠正常工作，保證正常的生產(chǎn)進(jìn)行，做到節(jié)能減排。